Capelli Tempest 900 Open: un layout totalmente rivisitato
Capelli Tempest 900 Open: 9,42 metri di lunghezza, 3,26 metri di larghezza e un fuoribordo Yamaha XTO 425 cavalli V8. Questi sono i primi dati che raccogliamo appena giungiamo in Francia, nella bellissima baia di Cavalaire-sur-Mer, per l’evento organizzato da Yamaha France in collaborazione con il cantiere Capelli.
Il nuovo battello, che ci aspetta per la prova in mare, è stato rivisto completamente in termini di layout ed assimila i principali concetti dei modelli 1000 OPEN e 1000 WA, ma in dimensioni contenute; senza però sacrificare in alcun modo gli spazi dedicati alla convivialità e al comfort di bordo, qualità sempre più richieste dagli armatori di oggi.
Il mare del giorno precedente alla prova era quasi impossibile da tenere: raffiche e forte vento da ponente. Nonostante questo, tecnici e driver ci raccontano come siano riusciti a rientrare in porto tranquillamente; merito, quasi completo, delle carene del cantiere, famose per gli alti livelli prestazionali registrati nel tempo. Il mare che troviamo noi, invece, è praticamente piatto e possiamo spingere la manetta a fondo e stressare il battello un po’ in tutte le direzioni.
CAPELLI TEMPEST 900 OPEN: ALLA SCOPERTA DEL NUOVO LAYOUT
A poppa, il fuoribordo Yamaha è incorniciato dalla plancia, che raggiunge una larghezza di 720 mm. Poiché il Tempest 900 OPEN è disponibile sia in versione monomotore che bimotore, la misura delle plance varia: infatti, quella con doppia motorizzazione raggiunge massimo 420 mm di larghezza.
A sinistra della plancia è stata installata la scaletta di risalita con maniglia e, nella spalliera del divano di poppa, il cantiere ha ricavato un’apertura per accedere più agilmente al pozzetto.
Qui troviamo il classico divano a C protetto da rinforzi in poliestere, integrati nei tubolari in hypalon. I braccioli sono dotati di schienali integrati e corrimano, mentre sotto le panche sono nascosti tre ampi gavoni. Oltre alle sedute, vi è anche uno spazio generoso per il tavolo: quello di serie è rimovibile e può essere riposto facilmente nei gavoni, ma, come opzione, può essere sostituito da un tavolo idraulico fisso.
Tutta l’area, in entrambi i casi, può trasformarsi in solarium, grazie all’accessorio del prendisole addizionale di poppa o con il cuscino incluso insieme al tavolo fisso (OPT), e permette di godere di un’area relax di 3 mq.
Davanti alla dinette, troviamo una seduta di guida basculante e regolabile in due diverse posizioni. Ribaltandola verso prua, infatti, si ha accesso ad un lavello con tagliere e piano di lavoro, porta bicchieri e porta telefoni nella parte posteriore; tra gli optional, si può scegliere di aggiungere anche un fornello e un frigorifero di 65 litri rivolto verso poppa.
A centro barca la consolle è spaziosa ed è riparata da un parabrezza oscurato. Il cruscotto permette l’installazione di due schermi da 12″, una radio e tutta la strumentazione completa del motore. Come per gli altri battelli della gamma Tempest, l’ergonomia di guida è stato un punto focale per lo sviluppo di questa area: timone, leva acceleratore, interruttori e strumentazione sono facilmente fruibili sia in piedi che da seduti.
La zona di guida è protetta da un altro optional degno di nota: il T-Top. Questo elemento distintivo degli ultimi battelli della gamma Tempest ha una nuova struttura in acciaio, che consente di lasciare maggiore spazio nei passaggi laterali e conferisce alla tuga una linea più slanciata.
Inoltre, grazie agli estensori posizionati sotto il T-Top, è possibile installare anche un tendalino agganciato ai pali in carbonio installati nella zona di poppa dei trincarini.
A PRUA LA PRINCIPALE NOVITÀ: L’ACCESSO AL LOCALE SOTTOCOPERTA
Spostandoci verso prua, scopriamo la principale novità del Capelli Tempest 900 OPEN, ossia il sedile anteriore alla consolle che nasconde una porta per accedere ad un’area sottocoperta.
Il locale può essere utilizzato come gavone di stivaggio, ma, data la sua elevata altezza, può essere trasformato tranquillamente in una toilette completa di tutto il necessario: wc marino, specchio, lavabo in vetro e rivestimento in Corian, rivestimento calpestio in flexiteek, tasche portaoggetti e serbatoio acque nere dedicato.
Questa opzione, molto apprezzata sul modello che abbiamo provato, è perfetta per i diportisti che vogliono trascorrere più ore in mare con tutti i comfort oppure per le famiglie con bambini. Per concludere, il resto della prua è dedicato interamente alla tintarella: un ampio prendisole può essere ulteriormente ingrandito grazie al cuscino addizionale (optional), raggiungendo una dimensione di 3,5 mq.
All’estremità, proprio come sul Tempest 1000, troviamo il grande musone in vetroresina riservato al gavone dell’ancora e al verricello, molto utile come piattaforma di sbarco da prua.
LA PROVA DI NAVIGAZIONE
È giunto il momento di accendere il motore e iniziare la nostra prova. Il Capelli Tempest 900 OPEN vede installato il fuoribordo Yamaha XTO 425 V8, il più potente della gamma. Questo motore, ad iniezione diretta a 4 tempi e sterzo elettronico integrato collegato al sistema Helm Master di Yamaha, abbina prestazioni e tecnologia all’avanguardia. L’XTO raggiunge anche un nuovo livello di spinta, coppia e velocità in retromarcia. Sul Tempest 900 c’è la possibilità, come abbiamo accennato all’inizio, di scegliere la versione bimotore: in questo caso la potenza massima che si può installare è di 500 hp.
Molliamo gli ormeggi, siamo in 6 a bordo, con il serbatoio dell’acqua a zero e quello della benzina a circa metà dei 390 litri totali.
Le condizioni meteo marine sono buone, una leggera brezza e onda quasi totalmente assente. Dal dato di base – 500 giri, 2,8 nodi e 8,2 litri/ora di consumo – spingiamo gradualmente la manetta per uscire dal porto e registrare i consumi ogni 500 rpm. La progressione è pulita e veloce.
Dati di navigazione con motore Yamaha V8 XTO 425 cv 5,6 l Elica 21″ |
| REGIME | VELOCITÀ | CONSUMI |
| giri/min. | nodi | l/h |
| 500 | 2,8 | 4,2 |
| 1000 | 5,1 | 8,2 |
| 1500 | 7,1 | 12,7 |
| 2000 | 8,8 | 18,4 |
| 2500 | 14,3 | 28,5 |
| 3000 | 19,6 | 37,4 |
| 3500 | 23,5 | 48,4 |
| 4000 | 30,5 | 61,3 |
| 4500 | 36,3 | 88 |
| 5000 | 41,5 | 103,2 |
| 5400 | 45 | 133,4 |
Entriamo in planata a circa 2500 giri, 14,3 nodi e 28,5 litri/ora di consumo, mentre con mille giri in più siamo alla velocità di crociera di 23,5 nodi e consumiamo 48,4 litri/ora. Il battello ha un comportamento dinamico e sportivo, mentre il motore ci fa sentire tutta la sua potenza: raggiungiamo facilmente la velocità massima di 45 nodi a 5400 rpm e un consumo attestato intorno ai 133 litri/ora. Purtroppo, l’elica del 21″ non è propriamente indicata per questo modello e i tecnici ci riferiscono che per avere risultati migliori va installata quella del 18″, ma non era disponibile nei giorni precedenti alla prova.
Con l’elica giusta, avremmo potuto toccare anche 52 nodi. Il Tempest 900 OPEN, comunque, si è comportato egregiamente anche con cambi di direzione repentini e in virata. Alle varie andature ha mantenuto la rotta in maniera stabile e si è dimostrato morbido sulle onde. Anche se non era installata la potenza massima, a nostro avviso questo è il giusto compromesso tra velocità e consumi.
TEMPEST 900 OPEN: LE NOSTRE IMPRESSIONI FINALI
Il Tempest 900 OPEN è un battello molto confortevole, in grado di regalare buone prestazioni se gli viene richiesto, quindi molto adatto a diversi tipi di diportisti ed esigenze. Inoltre, questa versione totalmente rinnovata offre ancora più spazi da vivere a bordo e non farà rimpiangere rib di dimensioni maggiori. Il suo temperamento sportivo permette di raggiungere la meta in poco tempo, divertendosi in piena sicurezza, mentre il comfort di bordo consente di trascorrere delle brevi crociere in totale relax.
SCHEDA TECNICA CAPELLI TEMPEST 900 OPEN
- Lunghezza f.t. 9,42 m
- Lunghezza con ancora 9,60 m
- Larghezza f.t. 3,26 m
- Diametro tubolari 0,65 m
- Peso 2.100 kg (circa)
- Motorizzazione max 500 hp
- Alesaggio per corsa 96,0×96,0
- Avviamento elettrico
- Capacità serbatoio carburante 390 l
- Capacità serbatoio acqua dolce 94 l
- Portata persone 18
- Categoria omologazione B
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