Negli ultimi mesi si è molto parlato della riforma Cartabia e delle modifiche che ha apportato alla procedura di mediazione civile e commerciale per alleviare l’eccessivo carico di lavoro dei Tribunali.
Per la riparazione di natanti – o di parti di essi – provenienti da paesi extra-UE è necessario osservare una specifica procedura per evitare di dover sostenere i costi riferiti alla fiscalità unionale e nazionale. Tale attività implica, infatti, l’importazione del natante (o del materiale da riparare) nella UE con la necessità – in modalità ordinaria – di assolvere le diverse formalità doganali e i conseguenti oneri, daziari e IVA.
Provviste di bordo: cosa sono? Qual è il regime IVA applicabile? In quali casi il carburante è esente da accise? A queste domande risponde l’Avv. Massimo Fabio. Leggi di piú …
In cosa consiste la registrazione delle imbarcazioni da diporto? Realizzata un’imbarcazione, perché possa navigare nel rispetto dei profili regolatori previsti dal nostro ordinamento, sarà necessario provvedere alla registrazione formale, gestendo una serie di diversi adempimenti.Leggi di piú …
Cosa è l’autorizzazione AEO e a che cosa serve?
Per il successo nei mercati esteri è necessaria una efficace competitività internazionale che consenta di minimizzare i costi burocratici e amministrativi riferiti alle attività di import/export e di cogliere ogni agevolazione nelle diverse giurisdizioni coinvolte, dalla UE a ogni Paese. Anche per il settore della nautica da diporto, l’export rappresenta una significativa opportunità di crescita con la possibilità di offrire i prodotti dell’alta tecnologia nazionale a clienti esteri che sempre più apprezzano lo stile, l’eleganza e la sportività dei prodotti Made in Italy.
