Parte da Gaeta la “nuova” tecnologia puraDYN®, un Filtro Bypass, nuovo per l’Italia, ma già una realtà, da diversi anni, nel resto del mondo, in USA principalmente, dove e nato e si è diffuso, oggi questo nuovo filtro, viene usata di serie dai più grandi costruttori USA di macchine movimento terra, dalle più grandi marche di motori, dalle forze armate Americane in Afghanistan, da piattaforme petrolifere, da pescherecci, dal diporto, da navi di ogni tipologia, da centrali elettriche con motori diesel, da autobus, camion, trattori e macchine agricole, ecc.
Naturalmente, chi già usa questa tecnologia, venutane a conoscenza in un modo o nell’altro e dati i grossi vantaggi economici ambientali e tecnici continuerà ad usarli, aumentando la sua produttività e il vantaggio sui concorrenti, cercherà, forse anche di non diffondere il suo punto di forza. Elettronica Navale Gaeta crede nel passa parola per lanciare questo nuovo filtro, il nostro fine è di far conoscere, direttamente ai conduttori e proprietari di macchine con motori a combustione interna, con qualsiasi tipo di carburante, che esiste una tecnologia che riduce del 90% il consumo di olio, riduce del 3-4% il consumo di combustibile, riduce quasi a zero i tempi per la manutenzione per cambio olio, riduce drasticamente i guasti meccanici del motore dovuti a problemi di olio, perche lavora sempre con olio pulito e sempre alla giusta viscosità e infine, un fattore non meno importante, riduce l’inquinamento ambientale per dispersione di olio nell’ambiente del 90%, chi butterebbe olio che può adempiere egregiamente al suo lavoro? Ecco, questo e l’inizio di un lavoro di informazione atto a far conoscere questo filtro Bypass a tutti coloro che non ne sono ancora a conoscenza con la speranza, che in Italia, sia un piccolo mattone a cui appoggiarci, per risollevarci dalla crisi economica, come è accaduto in tutte le parti del mondo, anche in Italia incominci a diffondersi come una “macchia d’olio”,il filtro bypass puraDYN®, in questo caso mai perifrasi, è stata tanto appropriata.
L’olio è il soggetto principale della nuova tecnologia puraDYN® infatti, lo scopo principale di questo filtro Bypass è quello di filtrare l’olio, indipendentemente dal filtro OEM di serie montato sui motori, infatti quest’ultimo si limita a filtrare (i migliori) fino a 10 µ, rimandando l’olio nel motore, senza influire su altri parametri dell’olio, il Filtro Bypass puraDYN® preleva una piccola quantità sotto pressione di olio in uscita dai filtri OEM (circa 30 litri ora) non influenzando minimamente, la pressione ed il volume dell’olio lubrificante l’olio subisce un primo processo di riscaldamento, in cui vengono fatti evaporare tutti i liquidi nocivi presenti nell’olio (acqua, carburanti, refrigeranti, ecc), dalla camera di evaporazione passa attraverso una massa filtrante, i cui filamenti di cotone, trattati con un avanzato processo chimico brevettato CGP® catturano con un’attrazione chimica ( e non meccanica) tutte le impurità solide al di sopra di un micron.
L’olio nel suo passaggio nella massa filtrante, è costretto a passare, attraverso un pacco stratificato di additivi a lento rilascio, (sono i componenti chimici che conferiscono la viscosità all’olio) in cui si ricaricano, quel tanto che basta a sostituire quelli consumati, a questo punto l’olio, pulito da tutte le impurità solide pericolose, privo di tutti i liquidi nocivi e ricaricato degli additivi per la giusta viscosità, torna per gravità nella coppa del motore. Questo stato di filtraggio continuo, fa in modo che l’olio nel motore arriva ad un livello di qualità superiore a quello dell’olio nuovo appena messo nei normali cambi (vedi diagramma 1).
Gli effetti immediati sono:
Risparmio fino al 90% sull’acquisto di olio nuovo. Riduzione fino al 90% di olio usato e relativo smaltimento. Aumento della produttività, meno tempi morti per i cambi dell’olio. Riduzione degli attriti nel motore e quindi l’usura, con rese superiori di potenza Vedi immagini 2-3-4-5. Aumento notevole della vita del motore e sua perfetta efficienza. Aumento del rendimento del carburante. Miglioramento della refrigerazione e delle tenute del motore. Riduzione significativa del “Carbon FootPrinte” con grandi benefici per l’ambiente.
L’asse X indica la corsa in chilometri del motore, e le ore, illustrante intervalli regolari di 20.000 km o 400 ore, l’asse Y si riferisce alla condizione dell’olio motore, parte da un valore ottimo, quando e nuovo, fino a 0 quando e usurato.
La linea marrone si riferisce a intervalli standard del cambio di olio. Immediatamente dopo che il motore viene avviato dopo un cambio d’olio, l’olio nuovo è contaminato dall’olio residuo nel motore. Durante il periodo fino al successivo intervallo di manutenzione, l’olio si contaminerà sempre di più, con un aumento smisurato dell’usura del motore, fino al successivo cambio dell’olio quando il ciclo si ripete.
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