Nei motori a combustione interna, a causa del calore prodotto nei cilindri dalla combustione, l’olio lubrificante vaporizza e viene emesso nell’ambiente circostante (effetto blow-by).
Per evitare gli effetti causati dalla presenza dei vapori oleosi nell’atmosfera, soprattutto negli ambienti chiusi come le sale macchine dei natanti sono stati studiati e brevettati dalla RACOR i filtri CCV distribuiti in Italia dalla IN.CO.FIN.
Il filtro viene montato e collegato allo sfiato del blocco motore. I vapori oleosi in pressione passano attraverso l’elemento filtrante che provvede a separare l’olio dai gas residui e dalle impurità. L’olio viene poi raccolto sul fondo del contenitore del filtro ed infine drenato o alternativamente rimesso in circolazione nel motore dopo essere stato rinviato alla coppa dell’olio mentre la restante parte gassosa viene re-immessa nel circuito di combustione tra il filtro dell’aria ed il motore (sistema “chiuso”).
I vantaggi offerti dall’impiego dei filtri CCV sono assolutamente evidenti:
– Ambiente circostante il motore più pulito.
– Recupero dell’olio “sfiatato”.
– Maggior durata del filtro dell’aria del motore, dei turbocompressori e degli intercoolers, grazie al minor intasamento da vapori oleosi.
– Minor intasamento della griglia del radiatore di raffreddamento con relativi benefici sul rendimento generale del motore stesso.
– Minori consumi di olio e combustibile.
– Maggiore pulizia della superficie del motore, dei suoi componenti e dell’eventuale cabina di insonorizzazione.
– Semplice smaltimento dell’elemento filtrante.
– Riduzione delle emissioni di NOx e degli idrocarburi incombusti grazie all’abbassamento indotto delle temperature di combustione.
– Mantenimento costante e regolare della pressione interna del blocco motore (il CCV dispone della valvola interna di regolazione della pressione).
– Unica operazione di manutenzione: la sostituzione dell’elemento filtrante ogni 750 ore circa, a seconda del carico del motore, delle condizioni di usura dello stesso, dei valori di portata e concentrazione dei vapori oleosi e delle polveri in essi contenute.
Se l’usura del motore è rilevante, è necessario raddoppiare il filtro.
I modelli disponibili di Filtri CCV sono i seguenti:
– CCV 4500 per portate d’aria fino a 283 lt/min (potenza motore < 400 HP)
– CCV 6000 per portate d’aria fino a 566 lt/min (potenza motore < 800 HP)
– CCV 8000 per portate d’aria fino a 1132 lt/min (potenza motore < 1600 HP)
Per informazioni
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