Il Centro Velico Caprera ha organizzato una serie di iniziative, nelle sue basi di Lerici e Caprera, espressamente indirizzate a studenti, insegnanti e genitori: tre mondi con esigenze e obiettivi diversi fra loro, ma che possono trovare un punto di incontro nel pozzetto di una barca a vela.
Il nuovo performance cruiser di 39′ piedi del Cantiere del Pardo coniuga l’aspirazione del Cantiere all’innovazione al trend setter e i quarant’anni di esperienza che lo hanno reso grande.Leggi di piú …
Dinamica 940, il nuovo daycruiser presentato da Dinamica Yachts, ha i suoi punti di forza nell’eleganza, nell’elevata qualità di materiali e tecniche costruttive e nella facilità di gestione.
Il rullafiocco è anche fiocco auto-virante, tutte le manovre sono rinviate nel pozzetto e anche il bompresso si può far uscire e rientrare dal pozzetto.
L’Hanse 385 è sicuramente il successore del leggendario 370 piedi e si basa sui modelli 445, 495 e 545. Il ponte è libero da ogni tipo di ingombro per rendere le manovre agevoli e sicure, il pozzetto è attrezzato con comode sedute e c’è ampio spazio per la doppia timoneria.
Gli interni sono vivibili, funzionali e arredati con gusto e stile contemporaneo.
Le linee di galleggiamento sono particolarmente lunghe e questo incide favorevolmente sulla velocità, mentre al di sopra della cabina armatoriale si trova un doppio osteriggio a filo, come anche al di sopra della dispensa, grande e funzionale grazie alla forma a ferro di cavallo.
Questi osteriggi garantiscono ventilazione e illuminazione naturale ai massimi livelli, per rendere la permanenza a bordo quanto più confortevole possibile.
Il SW 94, il cruiser veloce firmato da Reichel Pugh e Nauta Design, sviluppa il successo del 78 piedi, che ha rivelato una natura brillante e competitiva anche in regata, ma accontenta anche quei clienti che richiedevano una barca più grande.
L’SW 94 offre, quindi, le qualità di un cruiser racer capace di ben figurare nel circuito dei maxi e quelle di uno scafo oceanico, in grado di girare il mondo in tutta sicurezza.
La scelta, per la realizzazione, è caduta sul sandwich di carbonio e sulla tecnica dell’infusione, oltre che su uno speciale tessuto ibrido di kevlar e vetro, progettato dal cantiere stesso, che serve a rinforzare la pelle esterna in carbonio nelle zone a rischio di impatti e che aiuta ulteriormente a contenere i pesi.
