Raymond Hunt, famoso per la sua carena “Deep V”, era un ottimo velista sia delle barche a vela che a motore prima di essere anche un valido progettista.
Quasi per scherzo, perché a vederla tutto sembrava meno che una barca, inventa il Boston Whaler.
L‘estate è giunta al termine e con essa si conclude il periodo in cui godere dei nostri gioielli. Si procede all’alaggio del mezzo e al riposo invernale dopo mesi di intenso lavoro. Ma alzarla dal mare non è l’ultima fatica, poiché dobbiamo porre il nostro mezzo nelle condizioni migliori per affrontare l’inverno. Analizziamo insieme la miglior procedura.
Cosa succede alle imbarcazioni alla fine della loro vita utile? Molte persone, spesso, mi pongono questa domanda… e soprattutto … Qual è la vita utile di un’imbarcazione?
Beh, in realtà, entrambi gli interrogativi richiederebbero delle risposte ben più articolate rispetto a quanto possibile sviscerare in un editoriale di un paio di pagine, ma noi cercheremo comunque di fornire al lettore qualche input.
Sono passati ormai molti anni da quando in Italia, il sottoscritto e pochi altri pionieri hanno introdotto e sviluppato le tecniche di infusione sotto-vuoto per la produzione di imbarcazioni.
Dall’inizio degli anni 2000 ad oggi, di acqua sotto ai ponti ne è passata e molti cantieri hanno convertito, almeno parzialmente, la propria produzione. Questo grazie all’utilizzo di tecnologie vuoto-assistite, che hanno molteplici vantaggi.
Come tutti ben sanno, la stragrande maggioranza delle imbarcazioni da diporto viene realizzata con la Vetroresina che è quel materiale ottenuto dall’insieme di fibre di vetro e resine termoindurenti.
