Nel 1973, Cantiere del Pardo debutta nel mondo della vela con il GS 34, disegnato da Jean-Marie Finot, che da subito lo catapulta nella fascia medio-alta del mercato. Nel 2016, è la volta delle imbarcazioni a motore: nasce Pardo Yachts, che in breve conquista i mercati italiani ed esteri.Leggi di piú …
NY40, espressione del Made in Italy e dell’equilibrio tra tradizione ed innovazione, è stata presentata al Cannes Yachting Festival.
Un talento versatile declinato con successo in una grande varietà di progetti: dalle navette comode e funzionali dei Cantieri Navali Estensi, passando per l’eleganza classica delle lobster Goldstar, fino ai dinamici walk around di Pardo Yachts. Progettazioni in serie, ma anche custom: nato all’inizio degli anni Ottanta, lo studio Zuccheri Yacht Design è specializzato nel design e nell’ingegnerizzazione di imbarcazioni a motore, per grandi cantieri ed armatori privati. Maurizio Zuccheri, alla guida dello studio, ci parla di progetti vecchi e nuovi e di soddisfazioni, come il recente trionfo del Pardo 38 agli European Powerboat of the Year Awards.Leggi di piú …
Ha debuttato a Cannes il nuovo modello dei Cantieri Navali Estensi, America 380, un 38 piedi che inaugura la nuova gamma e arricchisce la già importante proposta del cantiere. Uno yacht sportivo e versatile, caratterizzato da prestazioni elevate e consumi contenuti, peculiarità rese possibili dalla carena ottimizzata.Leggi di piú …
Sundeck Yachts, una società italiana nata tre anni fa, nelle ultime due stagioni ha prodotto undici imbarcazioni Sundeck 550. Un vero successo per un nuovo cantiere con un solo modello in produzione sino a pochi mesi fa. Qual è il segreto? Costruire imbarcazioni di qualità, personalizzate per il cliente, prodotte con i migliori materiali e tecnologie, rifinite con cura da abili artigiani italiani e collaudate a lungo prima della consegna all’armatore.
Sundeck 550 è una navetta certificata CE Categoria A, la più elevata per le imbarcazioni da diporto. Ha una notevole stabilità sia alla fonda, sia in navigazione anche perché la sovrastruttura è leggera essendo costruita per infusione di resina sottovuoto, come il resto della barca. Grazie alle minime tolleranze di stampaggio che riducono lo spazio tra lo scafo e i controstampi, beneficia di volumi interni eccezionali. La forma dei fianchi e il baglio maggiore di altre navette ampliano ulteriormente lo spazio abitabile che risulta così superiore rispetto a quello di altri modelli. Con i suoi 17 metri di lunghezza è prodotta in varie versioni che si differenziano per il diverso layout interno. Questa imbarcazione è l’unica della sua categoria disponibile anche con quattro cabine, tre bagni con docce separate e una comoda cabina equipaggio. Un’altra versione è dotata di cabina armatoriale “full beam” illuminata da entrambe le finestrature presenti sui fianchi.
